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產(chǎn)品詳細頁(yè)

EVD動(dòng)態(tài)變形模量測試儀

簡(jiǎn)要描述:EVD動(dòng)態(tài)變形模量測試儀進(jìn)行動(dòng)態(tài)平板載荷試驗,主要用于鐵路、公路、機場(chǎng)、城市交通、港口及 工業(yè)與民用建筑的地基承載力檢測??捎糜诒O測土、非膠結路面基層及改良土的壓實(shí)質(zhì)量。它適用于Z大 粒徑小于63mm的土類(lèi)以及土石混合料。

  • 更新時(shí)間:2024-01-10
  • 產(chǎn)品型號:
  • 廠(chǎng)商性質(zhì):生產(chǎn)廠(chǎng)家
  • 訪(fǎng)  問(wèn)  量:1850

產(chǎn)品介紹

EVD動(dòng)態(tài)變形模量測試儀

EVD動(dòng)態(tài)變形模量測試儀技術(shù)參數
加載裝置
總重量:15.0kg
落錘重量:10.0kg
zui大沖擊力:7.07kN
沖擊持續時(shí)間:18.0±2.0ms
材料:鍍鋅鋼/合金鋼
荷載板
直徑:300mm
厚度:20.0mm
重量:15.0kg
材料:鍍鋅鋼
電子沉陷測定儀
沉陷測試范圍:0.1~2.0mm±0.02mm
Evd測試范圍:10MPa~225MPa
電源:4xR6電池
適應溫度范圍:0~50攝氏度
外觀(guān)尺寸:210mmx80mmx25mm
存儲量:200組測試曲線(xiàn)
重量:0.4kg 
的功能   
1、采用Evd動(dòng)態(tài)變形模量測試儀進(jìn)行動(dòng)態(tài)平板載荷試驗,主要用于鐵路、公路、機場(chǎng)、城市交通、港口及  工業(yè)與民用建筑的地基承載力檢測??捎糜诒O測土、非膠結路面基層及改良土的壓實(shí)質(zhì)量。它適用于zui大  粒徑小于63mm的土類(lèi)以及土石混合料。 
2、Evd在鐵路中已應用于以下工程:既有線(xiàn)提速改建(膠濟線(xiàn)、鄭徐線(xiàn)、武九線(xiàn)、浙贛線(xiàn))新建高速鐵路  (京滬高速昆山試驗段)  新建客運專(zhuān)線(xiàn)(秦沈客運專(zhuān)線(xiàn))  新建普速鐵路(新長(cháng)線(xiàn)、寧啟線(xiàn)、渝懷線(xiàn))  
3、既有線(xiàn)提速改建中Evd可作為K30的快速方法,推算出K30值; 
4、高速鐵路中Evd直接作為基床表層和過(guò)渡段的壓實(shí)指標,與 K30同時(shí)作為必檢指標。
Evd動(dòng)態(tài)變形模量測試儀的優(yōu)點(diǎn)   
1、模擬高速列車(chē)對路基產(chǎn)生的動(dòng)應力進(jìn)行動(dòng)載測試,能夠反映土體的實(shí)際受力情況。其荷載板下的zui大動(dòng)應力σ=0.1 Mpa,與高速鐵路設計的土的動(dòng)應力相符。 
2、測試速度快,檢測一點(diǎn)只需約2分鐘。在檢測數量不變的情況下,可以縮短檢測時(shí)間,不影響施工進(jìn)  度;在相同的檢測時(shí)間內,可以增加檢測數量,使測試數據更具有代表性;施工中可以隨時(shí)跟蹤檢測,發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理,真正實(shí)現施工過(guò)程中的質(zhì)量監控。 
3、 操作簡(jiǎn)便、自動(dòng)化程度高、大幅度減輕勞動(dòng)強度。避免人工讀表、記錄、繪圖、計算產(chǎn)生的誤判和誤  差;全自動(dòng)數據處理系統,數據液晶顯示且現場(chǎng)打印輸出波形及結果,確保測試結果的準確、客觀(guān)。 
4、體積小、重量輕、便于攜帶、安裝及拆卸方便。儀器總重量不超過(guò)35kg,zui大單件重不超過(guò)15kg,不需要額外的加載設備;儀器測試地點(diǎn)轉移迅速、方便。 
5、適用范圍廣。該測試儀器除了可適用的土壤種類(lèi)范圍與K30相同外,還特別適應于施工場(chǎng)地狹窄的困難地段,如路基與橋涵過(guò)渡段的檢測。 
6、 特別適合于受動(dòng)荷載作用的鐵路、公路、機場(chǎng)及工業(yè)建筑的地基質(zhì)量監控測試。 
7、 環(huán)保型產(chǎn)品。無(wú)核輻射以及廢氣等污染,利于環(huán)境保護和試驗人員的身體健康。 
Evd動(dòng)態(tài)變形模量測試儀的應用和發(fā)展狀況  
目 前,上廣泛采用的是德國產(chǎn)HMP LFG型動(dòng)態(tài)變形模量測試儀(亦稱(chēng):輕型落錘儀),該儀器從開(kāi)發(fā)應用至今己有20多年的歷史,儀器的性能、質(zhì)量、功 能以及軟件已相當完善,居地位,它已用于我國京滬高速鐵路試驗段項目中。在我國,1999年鐵道部*結合秦沈客運專(zhuān)線(xiàn)的建設,組織有關(guān)科研單位 開(kāi)始DBM型動(dòng)態(tài)變形模量測試儀的研制和試用,該樣機已于2002年3月通過(guò)了鐵道部組織的科技成果鑒定, 已在秦沈、新長(cháng)、寧啟線(xiàn)等鐵路路基中試用,但 由于國內元器件精度和質(zhì)量問(wèn)題以及還沒(méi)有研制出來(lái) 
儀器的標定設備等原因,目前,國產(chǎn)儀器還處于樣機試用階段,還沒(méi)有國產(chǎn)化產(chǎn)品。 
“動(dòng)態(tài)平板載荷儀檢測填土承載力工法”被評為2002年鐵道部級工法。 
“Evd動(dòng)態(tài)平板載荷試驗”已納入《鐵路工程土工試驗規程》(TB10102-2004),其中有Evd與K30的換算關(guān)系式, 據此,Evd可作為K30的快速方法,推算出K30值。  
土的種類(lèi)相關(guān)系數相關(guān)關(guān)系
細粒土0.926K30=3.45Evd+0.1
粗粒土0.913K30=3.33Evd+6.1
碎石土0.915K30=3.10Evd+14.3
級配碎石0.915K30=3.49Evd+14.4

河北睿達建工儀器設備有限公司

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